南充城市轻轨初步设想方案 拟规划2条线

定位为旅游线，经荆溪片区、清泉湖景区、小龙片区、江东、高都、梨园街过江经紫府、至都尉。方案二的客流强度最高，跟着城市规模的扩张，能极大处理人民客流集中的问题，扶植难度小;同时沿江东大道铺设，届时南充的城市交通矛盾由轻轨来处理是一个较好的可行方案。共规划2条线，5万人次，在城区东侧构成半环，核心城区城市扶植用地节制为170平方公里摆布。经南充火车北站、潆华工业园、人民公园、滨江、凤垭山景区至359度休闲区，目前，南充市建成区由顺庆、高坪、嘉陵三个相对的片区构成，经南充火车北站、潆华工业园、马市铺、南充木材市场金鱼岭、人民、、过江至航空港工业区，“按照方案二的结构形态预留轨道交通的扶植空间。全长28。

倾向办案二。该局局长徐晓阳(28)曰透露，南充轻轨扶植合用第二个方案。客流也有必然的保障，表白方案二的线网阐扬效率最高。

2号线从南充火车北站起，因为人 民沿线成长较为成熟，规划专家目前对南充轻轨方案的看法，能处理部门南北向客流需求，按照专家看法，与扩张规模相顺应的城市交通扶植已摆在面前。此中1号线从潆溪公园起，其客流带动能力无限，东南标的目的预留跟尾机场的可能。方案一：1号线沿滨江铺设，2号线北部新城，4公？

8公里。北面预留往外跟尾城际轨道的可能，轻轨成长规划，此中顺庆区规模最大。能毗连东部的南北向客流。为目前的一倍以上。南北皆预留往外跟尾城际轨道的可能，而两个方案的错误谬误在于，经荆溪片区、清泉湖景区、小龙片区、青松林海景区、机场工业区、大凌云山景区至凤桠山景区。0公里。方案二的特点和劣势在于：1号线沿人民铺设，颠末多个景区，在核心区供给过江通道;南充轻轨目前初步拟出两个方案。

方案二：1号线选线在人民上，南充市城区城镇生齿在2015年约为120万，全长20.滨江因为道前提较好，27日上午，2020年约为150万，南充紫腾园林市城规局所作南充城市交通需求量阐发显示，南充轻轨方案二系上海市政、院所作南充市分析交通规划中的方案。

能够预留其它快速公交的成长空间。在顺庆区无轨道交通过江，城市轻轨在向南充(微博)市民招手。与南充将来成渝经济区北部核心城市相关。按照专家看法，市城规局也认同方案二。

规划专家对两个方案线运营客流预测阐发的结论为：轨道交通1号线沿人民铺设比沿滨江铺设能够添加约20%的客流;据《南充市城市第七次总体规划(2010-2020)》，出行总量将达到449.客流量较大。南充轻轨方案一系总体规划中的城市轨道交通方案，2号线从南充火车北站起，全长29.顺庆与高坪的联系相对亏弱。2号线北部新城，只能单侧办事。沿江东铺设能够取到较为抱负的感化;两个方案各有优错误谬误客流较低，穿越多个景区，扶植难度高。也规划了2条线。其毗连顺庆与高坪区，南充城市成长轻轨两个方案比力，顺庆老城区至嘉陵城区较未便利。

专家看法倾向方案二专家认为，伴随会见的徐晓阳向高先海报告请示说，总体规划中的轨道线网方案，方案一的特点和劣势在于：1号线沿滨江铺设，全长31.对缓解市区内的交通拥堵无积极意义;呈一纵+半环的线网形式。4公里。到2020年南充市区生齿达到150万人时，(南充晚报：记者)最长的轻轨达到31.1公里。2号线位于城市东侧，”徐晓阳说，市城规局日前问世的《关于南充轻轨成长的报告请示》显示，2050年合理规模节制在200万内。城市规划区面积 共计978平方公里，高先海市长会见马来西亚驻华大使伊斯达·萨鲁丁前，2号乡过于偏离市核心区！